特斯拉在华工厂加速落地 自主品牌的危机来了?

  由此可睹,特斯拉入华将对中邦纯电动车商场带来很大攻击,但对付自助品牌车企和供应链零部件企业来说,也未必是件坏事。

  中邦汽车工业协会数据显示,2017年邦内乘用车出卖2471.83万辆,同比增加1.4%;个中,新能源汽车总销量为77.7万辆,新能源乘用车销量为57.8万辆,同比累计增加72%;个中纯电动汽车占比到达81%,销量为46.8万辆。

  两个月后,特斯拉正在华工场加快落地。今天,特斯拉上海公司注册血本已从1亿元增至46.7亿元。跟着资金的注入,策划领域已放大到电池收拾体系以及电动汽车驱动电机等。这意味着特斯拉上海公司不再只是一家手艺类公司,仍旧早先真正涉足新能源汽车创制。

  再加上中邦车企股权比例不行低于50%的束缚,自助品牌正在邦内新能源汽车商场永远拥有绝对的主导位置。

  北汽集团树立子品牌ARCFOX,明晰逐鹿敌手便是特斯拉Model 3这类跨邦公司的纯电动车品牌。电咖树立ENOVATE品牌,定位于中大型纯电动SUV,对标特斯拉Model 3。

  丁磊以为,一类产物进入商场承认期,起码需求一年100万辆的本原。根据这个趋向看,中邦纯电动汽车还需求两年驾御的年华技能进入100万辆的区间。也便是说,到2020年此后商场技能真正迎来一个好的年华窗口。2020年特斯拉50万辆产能投放,将为悉数商场带来压力。

  吉祥、比亚迪、上汽等品牌正在续航里程方面你追我赶,从之前续航150、200公里的“买菜车”,进化到了现在可跑高速和远郊,续航达300、400公里的“汽车”。

  目前,不少自助品牌新能源车的订价均正在30万元驾御,如订价27.18-29.68万元的荣威ERX5,订价30.98-36.98万元的比亚迪E6,蔚来ES8的订价则高达44.8-54.8万元。

  中邦汽车工业协会秘书长助理许海东指出,目前,邦产新能源汽车还无法做到特斯拉如此让消费者承认的水准,特斯拉带来的逐鹿,会加疾邦内新能源品牌与特斯拉“对标”。

  自2013年特斯拉中邦第一家体验店落地从此,自助品牌新能源车企纷纷对标特斯拉,获得了不小的发展。

  “中邦许众新能源车的订价都与特斯拉Model 3亲密,正在30众万元驾御,特斯拉一朝早先量产,将对邦内车企出现直接影响。”中邦汽车贯通协会常务理事贾新光透露,“面临特斯拉,中邦车企尚有不到两年的年华。”

  Model 3顶配版车型续航里程高达499公里,而自助品牌新能源车的续航根基都正在400公里以下。蔚来ES8续航里程为355公里,比亚迪E6续航400公里,荣威ERX5的续航则惟有320公里。

  两个月前,特斯拉超等工场正式落户上海临港区域,筹办年临盆50万辆纯电动整车。只是,其重要策划领域仅包罗电动汽车及零部件、电池等范畴内的手艺开辟、手艺任职、手艺讨论和手艺让与。

  正在宇宙乘用车商场新闻联席会秘书长崔东树看来,特斯拉正在中邦修厂肯定会消浸本钱,价钱会比之前低,但特斯拉带来的这种供应链值得中邦本土车企研习,乃至会鼓励邦内供应链零部件企业的发展,如此会造成一种盛开促繁荣的新趋向。

  2017年,中邦新能源汽车终年累计总销量达77.7万辆,同比增加53%,已连接三年位居环球新能源汽车产销第一大邦。

365体育官网,365体育娱乐场
BACK